Ид­ни­на со авто­мо­би­ли, но без шо­фе­ри

До 2018 го­ди­на мо­же­ме да го оче­ку­ва­ме пр­ви­от авто­мо­бил, кој ќе се дви­жи без по­мош на чо­ве­кот

22:15 | 24.01.2010 | Автор: Шпиц

Во авто­мо­бил­ска­та ин­ду­стри­ја се по­че­сто се збо­ру­ва за по­и­мот драјвлес кар, од­нос­но авто­мо­бил кој не­ма по­тре­ба да го во­зи­те. Во оваа гру­па спа­ѓа се­кое во­зи­ло кое мо­же да се дви­жи од ед­на до дру­га ло­ка­ци­ја, без ни­ка­ква по­мош од чо­век.

Мно­гу лу­ѓе ве­ру­ва­ат де­ка овој тип авто­мо­би­ли по­се­ду­ва­ат по­тен­ци­јал це­лос­но да ги иско­ре­нат на­ши­те по­сто­еч­ки на­ви­ки во во­зе­ње­то и да ги иско­ре­нат авто­мо­бил­ски­те не­сре­ќи. До­пол­ни­тел­но, тие би при­до­не­ле да се на­ма­ли за­га­де­но­ста на воз­ду­хот до­би­е­на по пат на еми­си­ја на штет­ни га­со­ви.
Спо­ред во­деч­ки­от ди­зај­нер и фу­ту­рист, Мајкл Арт, овие авто­мо­би­ли ќе го на­ма­лат бро­јот на во­зи­ла, кој во овој мо­мент из­не­су­ва око­лу 800 ми­ли­о­ни. Тој твр­ди де­ка 90 от­сто од си­те авто­мо­би­ли се пар­ки­ра­ни, а во се­кој мо­мент актив­ни се са­мо 10 от­сто.

За­мис­ла­та е це­ли­от сер­вис да функ­ци­о­ни­ра ка­ко та­кси и се­кој што има по­тре­ба од пре­воз ќе по­ви­ка авто­мо­бил по те­ле­фон. Ме­ѓу­тоа, се­во ова е „ну­ла“ во спо­ред­ба со тоа што пат­ни­кот го оче­ку­ва во авто­мо­би­лот.

За­мис­ле­те ка­ко вле­гу­ва­те во еден та­ков авто­мо­бил. Сед­ну­ва­те на фо­тел­ја-ма­са­жер, си ја на­го­ду­ва­те свет­ли­на­та, има­те ЛЦД-те­ле­ви­зор со из­бор на ва­ши­те оми­ле­ни фил­мо­ви, пер­со­на­лен комп­ју­тер со при­стап на ин­тер­нет, а ат­мо­сфе­ра­та ја на­до­пол­ну­ва оми­ле­на­та му­зи­ка и не се пла­ши­те да­ли ќе стиг­не­те без­бед­но на по­са­ку­ва­на­та де­сти­на­ци­ја.
Еден та­ков кон­цепт е и „ау­ди ер-ес-ку“, кој ни е поз­нат ка­ко авто­мо­бил на ид­ни­на­та од филм­ски­от хит „Јас, ро­бот“.

Авто­мо­би­лот има вр­вен ди­зајн, а вна­тре е опре­мен со си­те мож­ни ви­до­ви га­џе­ти. Се­пак, с* уште е про­бен мо­дел и не­го­ви­от соф­твер се над­гра­ду­ва. За да ви илу­стри­ра­ме ка­ко на­пре­ду­ва раз­во­јот на оваа тех­но­ло­ги­ја, до­во­лен по­ка­за­тел ќе ни би­де нат­пре­ва­рот Дар­па кој се одр­жу­ва се­ко­ја го­ди­на поч­ну­вај­ќи од 2002 го­ди­на. Ста­ну­ва збор за нат­пре­вар во кој учес­тву­ва­ат во­зи­ла без шо­фер и кои се про­гра­ми­ра­ни са­ми да од­лу­чу­ва­ат.

Ед­но­став­но трг­ну­ва­ат од ед­но ме­сто, а цел­та им е дру­га ло­ка­ци­ја на рас­то­ја­ние од сто­ти­на ме­три во пу­сти­на. Пр­ва­та го­ди­на ни­кој не стиг­на ни приб­лиж­но до цел­та. Во на­ред­но­то нат­пре­ва­ру­ва­ње еден тим ус­пеа во ми­си­ја­та, до­де­ка во 2004 го­ди­на шест ти­ма стиг­наа до цел­та. Ла­ни нат­пре­ва­рот се одр­жа во ур­ба­на сре­ди­на и ре­чи­си си­те учес­ни­ци ус­пеш­но за­вр­ши­ја и се­га, за раз­ли­ка од пред не­кол­ку го­ди­ни, важ­но е вре­ме­то за кое ќе се при­стиг­не на цел­та. Од ми­на­та­та го­ди­на по­сто­јат уште не­кол­ку ва­кви нат­пре­ва­ри и нив­ни­от број се­ко­ја го­ди­на се зго­ле­му­ва. Ана­ли­зи­те по­ка­жу­ва­ат де­ка ве­ќе во 2018 го­ди­на мо­же­ме да го оче­ку­ва­ме пр­ви­от драјв­лес-авто­мо­бил на ули­ци­те и си­те да па­ту­ва­ме спо­кој­ни за­тоа што ќе зна­е­ме де­ка сме на си­гур­ни тр­ка­ла.